У гидравлического тормоза легковой машины задача одна: передать усилие ноги на колодку через несжимаемую жидкость. Пневматический привод грузовика устроен иначе — воздух сжимаем, его нужно готовить, хранить, распределять, дозировать и постоянно проверять. Классические монографии советской школы (Автушко…
Подробнее
Сжатый воздух, поступающий от компрессора грузового автомобиля, содержит водяной пар, аэрозоли масла и механические частицы. При резком снижении температуры после компрессора воздух в пневмолиниях охлаждается, а содержащаяся в нём влага конденсируется. В результате усиливаются коррозия ресиверов,…
Подробнее
Внезапная потеря тяги, подтраивание на холостом ходу, детонация, неравномерная работа двигателя под нагрузкой — в девяти случаях из десяти корень этих симптомов кроется не в самом топливе, а в том, что оно принесло с собой в топливную рампу: воду, песок, окалину, оксиды железа, частицы тары. Дизельное…
Подробнее
В пневматической тормозной системе тягача или автобуса между осушителем воздуха и четырьмя раздельными ресиверами стоит один компактный узел, от которого напрямую зависит, останется ли грузовик управляемым при обрыве магистрали, разгерметизации ресивера или разрыве трубки в мороз. Это четырёхконтурный…
Подробнее
Между компрессором и первым ресивером тормозной пневмосистемы каждого магистрального тягача, самосвала и седельного грузовика стоит алюминиевый цилиндр размером с двухлитровый термос. Внутри — сменный картридж с силикагелем или молекулярным ситом. Узел выглядит вспомогательным, обслуживается по остаточному…
Подробнее