Несмотря на то, что в тяжелых, грузовых автомобилях механизм сцепления достаточно мощный, для разрыва двигателя от коробки передач не нужно прикладывать больших усилий, педаль сцепления легко выжимается. За беспроблемное отключение двигателя от КПП, что позволяет переключить передачу, отвечает отдельный узел – пневмогидроусилитель – ПГУ. Он взаимодействует с вилкой управления сцеплением. Способствует плавному отключению и включению сцепления, продлевает срок службы ключевых элементов трансмиссии.
Со временем ПГУ сцепления для грузовиков перестает функционировать исправно. Изнашиваются уплотнители, нарушается герметичность в цилиндрах, выходит из строя впускной клапан – проблем может быть много, при этом ремонт не всегда возможен.
Надежное решение – полностью заменить ПГУ. Чтобы в дальнейшем исключить неожиданные сложности при переключении передач.
Этот узел сравнительно недорогой (от 4 тысяч рублей), да и выбрать его несложно. Есть несколько базовых характеристик, которые нужно брать во внимание.
Важно не ошибиться с выбором ПГУ. У каждого усилителя своя сила воздействия на вилку сцепления. Установить неподходящий узел – столкнуться с проблемами при переключении передач, когда исчезнет плавность переключения, появятся рывки, повысится нагрузка на ведомый диск, возможно, потребуется больше усилий при выжимании педали.
Базовые характеристики любого ПГУ:
У каждого пневмогидравлического усилителя свои параметры, в зависимости от марки авто, для которого он предназначен.
Например, для КамАЗ-65115, 65116, 65117 подходят усилители с рабочим давлением воздуха 0,65 – 0,8 МПа, жидкости – 1.0 МПа, предельным - 1,3 и 7,5 соответственно. С усилием на штоке 6,2 МПа (при давлении воздуха 0,8 МПа). Размеры ПГУ 430х150 мм – длина и ширина.
Учитывая марку автомобиля и зная базовые характеристики, с подбором ПГУ сцепления сложностей не возникнет.
Долговечные, износостойкие пневмогидравлические усилители – Höttecke. Для грузового и коммерческого транспорта. Это немецкий бренд, под которым выпускаются не только ПГУ, но и трещетки для грузовиков КамАЗ, МАЗ, Тонар и т.д., разжимные кулаки, вязкостные муфты, осушители воздуха пневмосистемы, клапаны управления тормозами. Узлы в сборе, а также запасные детали, ремкомплекты. Рекомендуем!
Узел включает гидравлическую и пневматическую часть, следящий механизм, клапаны.
Гидравлическая часть представлена гидроцилиндром с обратной пружиной.
Пневматическая предполагает пневмоцилиндр с обязательными элементами – поршнем и штоком. За обратное движение штока отвечает возвратная пружина.
Предусмотрен также отдельный поршень следящего механизма, он регулирует подачу рабочей среды в цилиндр из ресивера.
Неотъемлемые составляющие следящего механизма – диафрагма с выпускным клапаном, пружина для обратного хода.
Само собой, прочный корпус, в котором находятся все элементы, и уплотнительные прокладки для герметичности.
Когда водитель нажимает на педаль сцепления, первым делом усилие передается на гидравлическую часть. Одновременно с ней срабатывает следящий механизм, он приводит в действие пневматику. Воздух под давлением подается в пневмоцилиндр. Тот, в свою очередь, воздействует на вилку управления сцеплением. Следящий механизм автоматически регулирует давление, в зависимости от положения педали.
Водитель постепенно отпускает педаль – подача жидкости прекращается, давление в системе падает, пружины возвращают поршни в начальную позицию, что моментально отражается на работе вилки, она воздействует на муфту, включает сцепление.