Картридж осушителя (его ещё называют патроном или фильтром-патроном осушителя воздуха) — это «сушилка» для воздуха в пневматической системе грузовиков КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, УРАЛ, ГАЗ и другой техники. Он убирает влагу из сжатого воздуха ещё до того, как тот попадёт в ресиверы и тормозную систему. Со временем адсорбент внутри картриджа насыщается влагой, осушает всё хуже, и в ресиверах начинает копиться конденсат. Это прямой путь к коррозии, обледенению и отказу тормозов.
Мы уже рассказывали, как работает осушитель пневмопривода и чем наполнены картриджи. Теперь разберём, как вовремя заметить износ и понять, что картридж осушителя КАМАЗ, МАЗ или ПАЗ пора менять.
Воздух, который нагнетает компрессор, не чистый. В нём есть водяной пар, аэрозоли масла и мелкие механические частицы. После компрессора воздух остывает, пар превращается в воду и оседает в ресиверах. Из-за этого ржавеют стенки, а тормозная система работает хуже.
Картридж осушителя с адсорбентом (обычно это силикагель или другие гранулированные адсорбенты) забирает влагу и часть масляных примесей. Воздух в пневмосистему попадает уже очищенным.
Сам картридж восстанавливается автоматически. Когда давление сбрасывается через клапан осушителя, воздух продувает гранулы и уносит накопленную влагу. Это называется регенерацией. Но ресурс адсорбента не бесконечен, поэтому картридж нужно периодически менять.
Износ не наступает в один день. Влажность воздуха за осушителем растёт постепенно, это подтверждают и исследования в нашей лаборатории. Поэтому важно замечать мелкие сигналы.
Самый очевидный признак. Вы сливаете воду из ресиверов по обычному графику, а её заметно больше, чем раньше. Значит, картридж перенасытился водяным паром или масляным аэрозолем, потерял способность к регенерации и перестал нормально осушать воздух.
Смотрите не только на количество, но и на вид жидкости. Если в сливе появились масляная плёнка или эмульсия (смесь воды и масла), значит, снизилась фильтрующая способность коалесцентного фильтра. Именно он удерживает масляный туман, который образуется при работе компрессора.
Ржавчину на внутренних стенках ресиверов и магистралей замечают уже при обслуживании. Это следствие того, что система долго работала с повышенной влажностью.
Если при обычной работе компрессора срабатывает предохранительный клапан или давление в системе проседает, возможно, в системе образовался лёд. Это тоже может говорить об изношенном картридже.
Это косвенный признак. Он требует проверки всего воздушного тракта, но часто связан с деградацией рабочего тела осушителя, то есть адсорбента.
Если осушитель воздуха КАМАЗ или МАЗ постоянно «травит» воздух, причина не всегда в картридже: часто виноваты регулятор давления или клапаны осушителя. Но слабая продувка, засорённый клапан регенерации и насыщенный адсорбент тоже нарушают работу осушителя. Поэтому начните с проверки клапана регенерации и осмотра корпуса (порядок ниже), а если это не помогло, проверьте регулятор давления.
Если продолжать эксплуатацию, влага накапливается в ресиверах. Что при этом происходит:
Проверка состоит из трёх шагов.
Точный порядок и момент затяжки смотрите в инструкции к вашему осушителю. В общем виде замена выглядит так:
Универсального срока нет. Ресурс картриджа зависит от условий эксплуатации, качества воздуха на входе и объёма работы компрессора. Обычно интервал замены указывают в месяцах или километрах пробега, ориентируйтесь на регламент производителя вашей техники.
В тяжёлых условиях интервал нужно сокращать. К ним относятся запылённость, высокая влажность и интенсивная работа.
Главное правило простое: контролируйте объём конденсата, состояние ресиверов и работу клапана регенерации. Так вы заметите износ адсорбента до того, как он приведёт к серьёзным последствиям. Своевременная замена защищает тормозную систему от коррозии, обледенения и преждевременного износа пневмоаппаратуры.
В ассортименте Höttecke всегда в наличии адсорбционные осушители воздуха и картриджи к ним для пневматических систем грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ГАЗ, ПАЗ и КАвЗ.
Картриджи Hottecke удаляют из сжатого воздуха влагу, масляные аэрозоли и механические частицы. При изготовлении мы придерживаемся стандартов качества WABCO и KNORR-BREMSE. Остаточная влажность составляет около 0,16% при температуре точки росы ниже −48 °C. Это заметно продлевает срок службы ресиверов, пневмолиний и тормозной аппаратуры при любой температуре за бортом.
Статьи о пневмосистеме и запчастях:
Продукция Hottecke:
Главные признаки: в ресиверах стало больше конденсата, в сливе видна масляная плёнка или эмульсия, внутри ресиверов появилась ржавчина, давление набирается дольше обычного. Ещё один сигнал: при сбросе давления клапан осушителя слабо продувает или не продувает совсем.
Срок замены указан в регламенте производителя техники, в месяцах или километрах пробега. Если машина работает в тяжёлых условиях (пыль, высокая влажность, интенсивная нагрузка на компрессор), менять картридж нужно чаще.
Не стоит. Влага накапливается в ресиверах, зимой замерзает в клапанах и магистралях и может заблокировать подачу воздуха к тормозным камерам. Кроме того, вода и масло ускоряют износ пневмоаппаратуры и мешают работе ABS-модуляторов.
Скорее всего, адсорбент в картридже насытился влагой и больше не восстанавливается при регенерации. Проверьте клапан регенерации: при сбросе давления должна быть слышна продувка. Если продувки нет, причина может быть в засорении клапана или в самом картридже.
Масляный туман появляется при работе компрессора. Его должен удерживать коалесцентный фильтр в осушителе. Если в слитой жидкости есть масляная плёнка или эмульсия, фильтр справляется хуже, и нужна диагностика осушителя.
Не обязательно. Часто причина в регуляторе давления или клапанах осушителя. Но слабая продувка, засорённый клапан регенерации и насыщенный адсорбент тоже нарушают работу осушителя, поэтому состояние картриджа проверить стоит.
Сбросьте давление в системе, снимите старый картридж (при необходимости специальным ключом или съёмником), осмотрите посадочное место, установите новый и затяните по инструкции. После запуска компрессора проверьте герметичность и продувку при сбросе давления.
Это разные названия одной и той же сменной детали: цилиндрического элемента с адсорбентом, который крепится к корпусу осушителя. В магазинах и каталогах встречаются варианты «картридж осушителя», «патрон осушителя» и «фильтр-патрон осушителя воздуха».
Адсорбционные осушители и картриджи Hottecke выпускаются для пневматических систем грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ГАЗ, ПАЗ и КАвЗ. Подобрать нужную модель можно в каталоге картриджей осушителей воздуха.